Merkkipäivälahjoitus
Kannatusjäsenyys
Finnwatchin tekemässä vastuullisuusvertailussa parhaiten pärjäsivät BMW, Tesla ja Volkswagen. Heikoimmin menestyivät Polestar, Škoda ja Kia.
Finnwatch arvioi sähköautovalmistajien ihmisoikeuksia koskevia vastuullisuusprosesseja keskittyen erityisesti akuissa käytettäviin mineraaleihin. Vertailussa parhaiten pärjänneet BMW, Tesla ja Volkswagen ovat arvioineet kattavasti mineraaleja koskevien arvoketjujensa riskejä. Yritykset pohjaavat toimintansa johtaviin kansainvälisiin yritysvastuustandardeihin ja raportoivat melko avoimesti alihankintaketjuistaan sekä niihin kohdistetuista vastuullisuustoimenpiteistä.
Vertailussa parhaiten pärjänneistä yrityksistä vain BMW vastasi Finnwatchin kyselyyn, ja antoi osan pyydetyistä alihankintaketjunsa kaivoksia koskevista tiedoista. Tesla julkaisee vastuullisuusraportissaan joitain kaivoskohtaisia tietoja alihankintaketjustaan. Volkswagen on julkaissut sulattamot, joista se hankkii tinaa, tantaalia, volframia ja kultaa.
– Alihankintaketjujen avoimuudessa on edelleen parannettavaa kaikilla yhtiöillä. Ilman läpinäkyvyyttä kaivostasolle sidosryhmät eivät voi tuoda epäkohtia yhtiöiden tietoon, ja monet ihmisoikeusongelmat jäävät pimentoon, Finnwatchin toiminnanjohtaja Sonja Finér sanoo.
Selvityksen kohteena olleista yrityksistä myös Volvo Cars saattaa lähivuosina nousta vastuullisimpien yhtiöiden joukkoon. Yritys on parhaillaan vahvistamassa ja systematisoimassa vastuullisuusprosessejaan. Hankkeen myötä yritykselle luodaan läpileikkaava ihmisoikeuksia koskeva huolellisuusvelvoitestrategia ja -hallintajärjestelmä sekä luodaan ja otetaan käyttöön menetelmät sidosryhmädialogille. Siinä missä Tesla ja Volkswagen julkaisevat jo vuosittain yksityiskohtaisia mineraaliketjujaan koskevia erillisiä yritysvastuuraportteja, Volvo lupaa julkaista omansa ensimmäistä kertaa vuoden 2024 aikana.
– Volvo Cars kertoi kehittävänsä ihmisoikeuksia koskevia prosessejaan vastatakseen tulevaan EU:n vastuullisuussääntelyyn kuten yritysvastuudirektiiviin. Uskomme, että parhaillaan EU:ssa neuvoteltava yritysvastuudirektiivi tulee merkittävästi parantamaan ihmisoikeusriskeihin varautumista yrityksissä.
Nissanin menestys Finnwatchin vertailussa jäi heikoksi, sillä sen vastuullisuusprosessit eivät vaikuta kaikilta osin olevan kansainvälisten yritysvastuustandardien mukaisia. Korjaavien toimenpiteiden sijaan Nissan esimerkiksi kehottaa alihankkijoitaan ostojen pois vetämiseen ongelmatilanteissa. Mustavalkoista vaatimustenmukaisuutta korostava lähestymistapa näkyy myös yhtiön väitteissä siitä, että sen arvoketjuissa ei olisi raportointivuonna 2021 tavattu lainkaan ihmisoikeusloukkauksia tai tiettyjä ihmisoikeusriskejä.
– Riskitön ja ongelmaton arvoketju vaikuttaa epäuskottavalta ja kertoo todennäköisesti sekä heikosta riskienarvioinnista että vastuullisuusvalvonnasta. Samana vuonna esimerkiksi BMW kertoo identifioineensa ihmisoikeusriskejä 196 tavarantoimittajansa toiminnassa, Finér sanoo.
Sekä Polestar että Škoda vetoavat vastuullisuustyössään (osa)omistajiltaan vastuullisuustyössä saataviin synergioihin. Polestar viittaa yritysvastuuraportoinnissaan Volvo Carsiin toimenpiteisiin, ja Škoda vastauksessaan Finnwatchille Volkswagen-konsernilta saamiinsa synergiaetuihin. Volvo Cars kuitenkin korosti vastauksessaan Finnwatchille, ettei se vastaa Polestarin vastuullisuutta koskeviin kysymyksiin. Volkswagenilta taas ei saatu vastauksia yhtiön omaa tai Škodan vastuullisuutta koskien. Sekä Polestarin että Škodan omissa materiaaleissa tiedot akkumineraaleja koskevista vastuullisuusprosesseista ovat suppeita tai olemattomia.
Vertailussa heikoimmaksi jääneen Kian yritysvastuuraporteissa käytetty terminologia oli epämääräistä ja annetut tiedot niin suppeita ettei sen vastuullisuusprosesseja voitu kattavasti arvioida. Yritykseltä yritettiin saada vastauksia kysymyksiin suomalaisen maahantuojan kautta siinä kuitenkaan onnistumatta.
– Sähköautojen markkinat ovat kasvamassa räjähdysmäisesti, mikä johtaa akkumineraalien kysynnän nopeaan kasvuun. Ellei kaivossektorin vastuullisuusongelmia saada hallintaan, voivat arvoketjut häiriintyä ja materiaalien saatavuus heikentyä. Asianmukaisen huolellisuuden noudattaminen arvoketjuissa on yrityksille välttämätöntä, Finér muistuttaa.
Finnwatch vaatii, että EU-tason neuvottelujen loppusuoralla olevassa yritysvastuudirektiivissä riskiperusteiset huolellisuusvelvoitteet ulotetaan toimitusketjussa raaka-ainetuotannon tasolle asti koko arvoketjuun. Toimitusketjujen läpinäkyvyyttä on edistettävä sekä yritysvastuusääntelyn keinoin että lisäämällä tullitietojen yleisöjulkisuutta.
Selvityksen laatimista on rahoitettu joukkorahoituksella. Jotta voimme jatkossakin tutkia yritystoiminnan vastuullisuutta, tarvitsemme työllemme lahjoituksia. Tue tutkimustyötämme ja lahjoita!
